カーデザインレビュー クルマに関する個人的評価です。クルマについてあーでもないこーでもないと言えれば最高ですね。

友人Ｓが
アストンマーチン　Ｖ８ヴァンテージを
新車で購入。納車式に参加しました。

なんでも長いクルマ暦で初めての新車がアストンマーチン。
といっても他にフェラーリ、ジャガー他
たくさん持っているんだけどね。
よぉ社長！転職して良かったね。

かなりいいです。
これ（高いけど）けっこうお買い得なクルマですよ。
一般の方々には理解しがたいブランドなんですけど。
実車を見ると細かいデザインが微妙でいい！
最近では少ない、小さめでギュっと要素の詰まったデザイン。
特にお気に入りがメーター類の夜間照明。
白なのにどこか怪しくＨです。

メルセデスから新型ＣＬの登場

最初の印象は「意外といいじゃん」
先代のＣＬはスタイルがあまり好きになれなかった。
今回の顔はなかなかスマートで男前。
後ろ姿もどこか優雅で共感できる。
サイドからの眺めだけはどこか間延びしていて
今ひとつかもしれない。
まあフルサイズクーペなのでホイールベースを
取らなくてはいけないのでいたしかたないのか？
内装もベースはセダンであるが、
センターコンソールはオリジナルでクーペらしいではないか。
きっと先代よりは売れるだろう。
いいクルマだ。

個人的にはＣＬは日本では大きすぎるので
ＣＬＫもぜひ男前の顔立ちにして欲しい。

まあ知っている人は知っている
友人らでやっている
大人のクルマ集会へ行ってきました。
予定日から毎週雨に泣かされ
やっと開催。
それでもたくさんのスーパーカーが集まってくれました。

ここは空ぶかし禁止。
暴走禁止。
他に駐車しているクルマにも迷惑かけないように努力。
末永く開いていきたいものです。

ふと３０８を乗って思った。
そういえば買って約９年
バッテリーは１度しか変えていない。
今のところ動くが
見た目　かなりお疲れモード。

思い立ったが吉日で
買い換えることに。

昔のフェラーリは見た目重視で
メンテナンスのことなど考えていません。
バッテリー固定のネジをはずすだけでも
一苦労・・・・
細いところに手を入れてレンチで少しずつネジを回していく始末。


下が古いもの。上が今回購入したもの


やっと新しいバッテリーでしばらくはご機嫌でしょう

ここでは大きな声では言えませんが
某社の「ワールドトラック」という本を
手にいれました。
世界中のトラックについて書かれている貴重な本ですが
これは一見の価値あり。
個人的にアメリカ風のボンネットトラックは
デザイン的にもいつまで遅れているのか？
と思っておりましたが
内装を見てびっくり
航空機も驚きのメーターの数！
ウッドパネル、豪華装備。
メーター好きとしてはとてもすばらしい風景が広がっています。
逆にヨーロッパのトラックは新進気鋭の造形作家が
作ったように面白いのですが
内装は極めて単純。
特に日本のトラックはトラック野郎の気持ちが分かっているのか？
センスが悪い。

ロータスヨーロッパが日本でも発表された。
以前にも書いたが何かぱっとしないデザインだな～

初代もトラックみたい　と当時の子どもだった自分は
思っていたが後からみればそれなりに個性のあるデザインで
あったと思う。
２代目ヨーロッパもそういうふうに思えてくるのだろうか？

もう少しスパイスの効いたものだったらな。
個人的にはエリーゼのほうが数倍きれいだと思う。

前はｔｖ朝日が中継していたので
楽しめましたが
最近は中継もなし、情報もあまり入らなくなったルマン。
結果は
アウディがディーゼルエンジンで勝っていました。
やはりヨーロッパでのディーゼルエンジンでの売れ具合が
この参戦を決めたのでしょう。
結構、重さや発熱などでは難しい技術だと思うのですが
さすがです。
日本でも日野、いすゞでがんばってもらいたい？
トヨタはハイブリットで勝負したら面白いじゃないだろうか。
中継を再びやって欲しいと思う。

ホンダの新型ストリームのプロトタイプが公開。
いやーオデッセイかと思いましたよ。
２匹目のドジョウを狙っているのか？
ここまで似せなくても。
それならまだ現行タイプのほうが
個性があるのでは？
サイドのデザインもなんか今となっては在り来たり。
もう少しアドバンテージのあるデザインで勝負してみても
良かったのでは？
どうもホンダの悪い癖だと思うが
売れると次はキープコンセプトだと思いますね。
それで失敗する。繰り返えし。
個人的には売れないと思う。

スバルで新型軽のステラが出ましたね。
スバルが苦労しているだろうなってのが
デザインでも分かります。
どこかで見たような。
それで違和感もなくスタンダード。
かなり意気込んで作ったＲ１、Ｒ２が不振ですからね。
こんどは当たり障りのないように
誰でも受け入れられて　売れるモデルということに
なったのでしょう。
個人的にがＲ１Ｒ２のデザインも好きなんですけどね。
三菱アイのように個性的でも売れるモデルもあるので
何もそこまで没個性にしなくても・・・と感じるわけです。

明日は小型ボート１級免許のステップアップ試験日
一発合格してみせるべく
がんばっています。

今、普通自動車免許に
大型２輪も取りましたので
あとは今回の海と
残りは空ということになりますが、
さすがに空は時間がなく
セスナの免許すら無理そうです。
半年くらいの夏休みと予算がもらえれば
考えたいところですけど。

１４７がやっと車検より帰還。
大きなトラブルもなく無事３年経過。
今回の車検でオイル系、フィルター系の換え
リフレッシュしたのでしばらくはこれで安泰。
しかし確か３年経つとこれ以降の故障は
財布に大きな負担をもたらすことに。
しかし
何度も言うけど
いいクルマですよ。１４７は！
クルマ好きとして　いろいろ乗りたくなるのですが
目面しく手放したくなくなる楽しさがあります。

梅雨入りはクルマ好きに取っては
冬に次ぐ嫌な季節。
できれば雨に中は走りたくない。
後の手入れが大変でしょ。

もう今週末はＦ１シルバーストーンか。
早いな。
希望してはもう少しフェラーリが強くなって
いただかないと。
日本勢（トヨタ、ホンダ）にはがんばって欲しい。

さて早いもので６月１日の取り締まり強化から
すでに１０日間。
街中を見ると（夜しか動けないので）
すでに今まで通りに戻っています。
なにせ全国で１６００人しかいないということ。
つまり１県あたり３４人前後。
そりゃ足らないよ。

この間、１回だけ取り締まっているのを見ました。
しかし夜はいつもの路上駐車の山に戻る。
意味なし！
まあ毎年認可の人数は増やしていくと思いますが
これじゃね～

某ＴＶで小型スポーツカーの特集をやっていた。
エリーゼ、ＴＶＲ、ＶＥＭＡＣ，あともう一種、、、
（忘れました）

特にその中でＶＥＭＡＣは気になった。
今まであまり関心がなかったが
よく考えれば２５０ＬＭへのオマージュではないか。
確かに格好は悪すぎる。
ＬＭにもかなわないが、日常生活でも使えるらしく
ホンダエンジンもかなりいい音をしていると
言っていた。
一度　乗ってみたい。
ずっと何十年もそばに置いておくのは
格好いいかも。

約９００万円。
ポルシェ　ケイマンと同じ。
うーんマニアックな難しい選択・・・・

こんな記事が載っていた。
確かに日本では高級取りは嫌われる。
多額のお金をもらうことが「悪」とされるからだ。
しかしゴーン氏の実績を考えれば
２億以上もらったっていいじゃないかと思う。
業績が落ちたら言えばいい。
今は日産が好調なので
もっとアクティブなクルマ作りをしてもらいたい。

３年経ってアルファ１４７を車検に出しました。
特に悪いところはありませんでしたが
ブレーキフルイド、オイルフィルターなど
消耗品は交換予定。
先ほど諸経費なども含めて
見積もりが込みこみで出てきましたが
約３０万円弱。
おー本当かよ。
高っ！！！
そりゃ外車ですけど
フェラーリでもないんですぜ。

乗り換えておくほうが得策だったかな？？

やはりカジノ前はＧＰ期間だけではないと
思うが、すごいクルマの列

エンツオ　２台
Ｆ４０　１台
カレラＧＴ　２台
４３０＆３６０　うん十台
ベントレー＆ロールス　うん十台
９１１　多数
その他マセラティー　アストンマーティン
スパイカーなどなど

ちなみに過去何回か来たひとに聞くと
ブガッティーとかパガーニゾンタなどで
来た人もいるらしい。


高級車展示会と化すカジノ前

今日から駐車違反の取り締まりが
強化された。
なるほど路駐のクルマが減っている。
しかし駅前の銀行に行くときなどが
めんどうになった。
今までは少しくらいなら路駐で済ませていたものが
今度から記帳ぐらいでも指定駐車場にいれないといけない。
近くの本屋も今日からゲートが付き
３０分以上が有料となった。
つまり立ち読みがあまりできなくなった。
本屋としてはお客さま減ではないのかな？

今回は定給制らしいが
どうせやるなら報酬制にしてみてはいかがなものか？
そのほうが徹底的にやって逆に気持ちいいだろう。
国庫も潤していいかもしれない。
（駐車違反は一般会計に入っているのかな？）

ジャガーのＸＫが日本でも発売。
５０万円高くなったそうな。
まあ物価の上がりの考えれば妥当なところか。

しかし前にも書いたように顔が悪いですな。
もっとジャガーらしい品というか雰囲気がないのだ。
フォード車だよね。絵的には。
乗り心地に関しては未知数なので試乗がしてみたい。
まあ、どんな評価が下されるか
販売実績が示してくれるだろう。