カーデザインレビュー クルマに関する個人的評価です。クルマについてあーでもないこーでもないと言えれば最高ですね。

シトロエンが中国で専用のクルマを販売することになった。
写真をよーく見ると顔以外は　ずばりプジョーの２０６
それも新型ではなく現行型というか旧式になりそうな
方の部品を使っています。
急成長の中国といえどもまだまだクルマの高嶺の花。
そうなればコストダウンを狙うべく
同じグループ内のプジョーの部品を！ということに
なったのかも知れません。
なぜプジョーでなかったのか？
中国ではシトロエンをメインに販売していくつもりなんだろうか？

４３０でドライブに出かけたら
途中で大雨に見舞われた。

４３０では選択式ドライブモードでスノーではなく
「雨モード」もあるのでスイッチをそれにチェンジ。
ＡＢＳの関与が早かったり
シフトのタイミングも調整、
たぶんｅギアのトルク配分も変わるだろう。

ＭＲは雨が苦手。
過去の苦い経験もあり
こういうときは端っこでタラタラ走ることにしています。
視界も不良で道路も水たまり状態。
抜かれたってまったく気にならない。
よくみなさん雨の中、あの速度で突っ走ることができるものだ。

天井知らずのガソリンの値段。
しかし近所のガソリンスタンドが
セルフで且つ休日限定で
ハイオク１４５円！
カード払いだと１４３円で売っている。
今　全国的には１５０円台～半ばくらいだから
これはかなり安いと思う。

ということで週末満タンにいれたら
３/４諭吉取られてしましった。

昔はハイオクでも１００円/Ｌくらいはあったというのに・・
アルコール系燃料は怪しかったが安かったな・・・
（１度　入れてみましたが問題ありませんでした）

これからはハイブリットかディーゼルなのか？？

Ｆ１のレースですが
最初の給油、
あれはないでしょう。
無線のミスだとしても
マッサの場合、トップにいても
あれば気転を利かせてピットスルーをとり
シューマッハに譲るべきだったのでは？
次の周回で入って３位に落ちても
第一ドライバーのシューマッハに優勝を取らせるのが
セカンドドライバーの仕事。
あの初優勝は喜べないな。

Ｅクラスがマイナーチェンジして
ディーゼルエンジンが追加になった。
しばらく日本市場からはディーゼルは遠ざかっていたが
最近のディーゼルはＣＯ２　ＮＯＸなどの
排出量が減り環境にやさしくなってきている。
おまけに燃費のよくトルクが出るので加速がいい。
エンジンの静粛性も問題ないレベルのようになってきた。
これは日本でもディーセル復権になる可能性があり。
個人的には友人がＷ１２４のディーゼルに乗っていて
助手席に乗せてもらったこともあり
好意的に感じる。

毎日　梅雨になったような天気。

おいそれとクルマを出せません。
はやく晴れが続くようになって欲しいもの。

追
今日は各車雑誌の発売日。
さっそく本屋に行ったが
話題はフェラーリのＰ４/５か？
内装はほとんどエンツオだったね。
デザイン方向性はわかるんだけど、
何かこう引かれる美しさがもう一つのような気がする。

マツダのロードスターに
ＲＨＴリタッチャブル　ハード　トップが出た。
まああの顔と折りたたんだハードトップ周辺のデザインが
微妙なのだが　とても気になる１台ではある。
過去にメルセデスのＳＬＫには乗ったことがあるが
あれはちょっとドンくさくてつまらない一品だった。
今度のロードスターハードトップ付きはどうなのだろう？
人馬一体をちょっと味わってみるか？
とりあえずどこかで試乗はしてみようと思う。

トヨタのショールームに行くことがあり
いろいろ座らせてもらった。
さすがにトヨタ、出来はどれでもかなりいい。
その中でも意外と驚かせられたのは
カムリ。
すでにアメリカ専用車のような立場になっているが
これが内装がなかなか良くて気にいった。
圧迫感もなくゆったりしている。
後席も足元なども広く不満などない。
唯一エンジンが４気筒だけなので
オーナーはどう思うかであろう。

けっこうお勧めできる車種だ

ＧＭシボレーから新型アベオの発表。
どこかトヨタのアベンシスにも似ているデザインは
良く見れば生産担当は韓国の大宇。
デザイン的にはバランスが取れておらず
格好はよくない。
それよりもいくら実績の悪いＧＭだからといって
これをシボレーブランドにするのはいかがなものか？
もう少し個性が強くてスポーティーなのが
シボレーだと思っていたが
こういうのを繰りかえしていくと
ブランドイメージが落ちてきてしまうのでがないかと思う。
クルマ自体の出来はＧＭが入ったことで
以前の大宇よりは質感　技術でしっかりしているものと
推測ができるが・・・

新型ミニが発表になりましたが
一瞬　どこが新しいのか分かりませんでした。
マイナーチェンジと思いきや
これがフルモデルチェンジとは。
先代が売れすぎるとキープコンセプトですかね・・・
これはいつも言っているけどあまり賛成できない方法です。
顔は先代のほうが丸みがあってかわいかったような。
内装はセンターあたりが変わっているのですが
正直、どこですかね？ってくらい
イメージキープ。

ちょっとがっかりかな。

今年はスポーツカーの不作年
来年以降といっても
２００８年度に一挙に出てくるという話。
その中で注目しているのはスープラ。
今度はどんな形で出てくるのか？
予想イラスト通りなら買いなんですけど。
そろそろ国産スポーツカーに乗ってみたい。
普段の足用にできるのはなんとも重宝です。
早く姿を見せて欲しい。
ＲＸ－７は本当に開発しているのか？
出ればこれも考えるな。
ＮＳＸはなんとなく期待できないんだけどな。
話がいろいろ変わりすぎる。
ＧＴ－Ｒはおもちゃっぽいところが
なくなれば○。

新しいＸ５がお披露目。

創造していたよりもっと現実的な
キープ路線でした。
先代が売れたので今回はなるべくいじらないように　
という配慮なのでしょう。

個人的にはまあまあ、しかし買うことはないでしょう。
そろそろ新しいＢＭＷのデザイン提案を見てみたい。
一巡して変わる時期だと思うんですけど。
。

新型パジェロが各雑誌で賑わせている。

へえ～なんかやっちゃったね、三菱さんという感じ。
ヘッドライトの処理がいかにも
先鋭的と思いがちだが
どこかずれていてカッコが悪い。
一瞬、軽のパジェロミニかと思いましたよ。
なんか軽いというのか、安っぽいというのか
どこか魅力が足りない気がする。
内装はセンターを厚ぼったくするお約束。
レンジローバーみたいな新しいけど洗練されていて
デザインも良し！というものを期待したかった。

一時期　いいなと思っていた三菱デザインですが
また泥沼に入っていくようで怖い。
外注にするとかで乗り切って欲しい。

やっというか、
組織改革をした途端
優勝できましたね。
まあルノーもフェラーリも自ら
潰れた、天候も含め荒れレースだったのが
幸いしたとは思いますが。

強いホンダをもっと見てみたいものです。
第２期のように勝ちまくってもらうとうれしいのですが。
個人的にはホンダが強いとホンダ車を買っているようで
宣伝効果はあると思いますよ。

トヨタの悲願はいつになるのか？
Ｆ１記念車の件もあるし。

光岡自動車のオロチの開発が最終段階に入ったらしい。
個人的にはあのデザインは好きではないが
日本で小さいメーカーがスポーツカーの認証を取れる
ことに拍手したい。
もっとイギリスみたいに小さなメーカーでも
クルマが作りやすい環境があれば
もっとマーケットに合わせた個性的なスポーツカーが
増えるにちがいないはず。

夏休みを利用して普段できない
車庫の掃除を実施

と言っても水で流して家庭用洗剤でこすっただけ。
厳しい油汚れは取れない。いつか床も塗りなおしが必要か

レギュラーで１４０円台突破
どこまで行くか？

どうやら問題はアメリカの原油の先物取引で
世界情勢の不安があおっているのと
取引額が上がっているところにマネーゲームが発生している
ためらしい。
どんどん買いが入って天井知らず状態。

意外と供給は足りているとも聞く。
得しているのは一部の投資家。

ここまできたらアメリカや各国の政府レベルでの
介入は必死でしょう。