カーデザインレビュー クルマに関する個人的評価です。クルマについてあーでもないこーでもないと言えれば最高ですね。

いろいろ考えた。
古いＳクラスを出して＋アルファで
新しいメルセデスのＭクラスにする手もあったが、
釣りに使うのではでは
汚くなったり臭いがきつくなるので
却下された。

エスティマがいいと思ったが
これも個人的な好みで却下。

結局　元に戻って
ハリアーになったが
いかんせんもう設計が古いんだよな～
それに意外と高くて
軽く４００超えをしてしまう。
さてさて

父が乗っていたトヨタの
クルーガーがいよいよ１０万キロを超え
引退することになった。
実に働き者で
さすがトヨタといわんばかりに大きな故障もなく
動いてくれた。
さて次車は何か？ということになって
選定作業に入った。

まずは新車が好きな父なので
中古は×
日本車でもトヨタが○
釣りに行くので荷物室が大きいこと。

個人的にはＶＷのトュアレグか
マツダのＣＸ－７なんだが
まあ無理だろう。
週末には選ばないと。
しかし
選ぶのが一番楽しい。

そうＭＲ－Ｓもついにラインナップから
はずされる日が。

まあ再来年のスープラ復活があるので
少しは期待できますが。

ＭＲ－Ｓは不運なクルマでした。
アメリカのためにオープンになったがために
日本では不人気。
まず内装がちゃちかった。
バリエーションの可能性を秘めた作り方だったが
結局はわずかに２５０ＬＭ風のモデリスタシリーズだけか。

確かに先代のＭＲ２のほうがかっこ良かった。
最後の５型は欲しいと思った。
ああＭＲ２で復活しないかな。
セリカも

今日、日本でも発表されましたね。
スカイライン。

先代と似ているといえばそれまでですが
デザイン的には洗練されたとは思います。
できれば先代を抜かして
今回が３４に続くスカイラインとして
いただいたほうが３４との間の大きな変化がうまく
表現できたようにも思えます。
先代はちょっとね、、

Ｃピラーのラインはどうなんでしょう？
力強いとか、個性を表現しているとは思いますが
Ａピラーからのなだらかなラインの流れが途切れて
しまうようで個人的には×

それよりも内装が重苦しい。
どうもデザイン的にパッとしないような
どこか某アジアの国が作ったクルマのようで
欧州デザインには相当遅れていると考えています。
アメリカはあれで良かったのだろうか？

最近　動かしていなかったので
仕事が終わって真夜中に
周辺をクルクル回った。

久しぶりにエンジン始動も一発でかかった。
やはり今年付けたＭＤＩ効果は絶大。
今までなら寒くなってで久しぶりの
エンジン始動はなかなかかからなくてシンドイ作業だったのに
今年からはアイドリングも安定していて楽　楽

まあ普通のクルマとは違って
エンジンが温まるまで動かせられないのは
昔のスポーツカーだと思う。

横浜の赤レンガ倉庫に
ネコパブ主催の
カーオブザイヤーの展示を見に行きました。

フェラーリ５９９を見るのは初。
そうだな～
写真よりは逆によく見えなかった。
もう少しディテールはどうにかならなかったのか？
やや細部にしまりが無いようにも思えた。
個人的にはスカリエッティーからデザインが
下降ぎみと感じる。

ロータスヨーロッパＳは逆に写真よりも
良かったが、買うか？といわれれば
エリーゼにするかもしれない。

シトロエンＣ６はぜひ試乗してみたい。

久しぶりにツーリングへ

今回は千葉県木更津周辺の
クラブミーティングへ参加


現地　朝８時集合は疲れました。

今回の顔ぶれは豪華で
ｅｎｚｏが４台
Ｆ５０が２台
Ｆ４０が１台
デイトナ１台
ＢＢ１台
その他もろもろ。約３０台
分かりますかね？
めづらしいところでは
２０８ターボが来てました。


事故もなく一般道中心だったので
暴走もなく紳士的なツーリング。
またやって欲しいです。

走行距離３００キロ
帰ってきてもうバテバテ

来年のＦ１日本ＧＰは富士ＳＷで開催。
今から交通問題が上がっているが
離れたところからパークアンドライド方式に
なるらしい。
確かに正しい選択だが
大幅な交通規制をしないと
たぶん東名高速は大渋滞するだろう。
御殿場インター出口上下渋滞１０キロなんて
表示もありえる。
２４６も動かないかも。
今からどうやって行くか思案中。
それよりチケットが取れない可能性のほうが大。

いっそ新宿からの直通ロマンスカーを連発（御殿場行き）
してみたらどうか？

スズキのショールームで
観たのですが
顔がデカ！
特にライトが大きく
インパクトはあるものの
バランスが取れていないような気もする。
セルボ
どことなく正面はメルセデスのＡクラスにも
似ているのだが錯覚だろうか？

それにしても最近の軽は新車ラッシュで活発
種類が増えて
いったいどれくらいあるのか
よく分からなくなってきた。

昨日　新しいアウディＴＴを初めて観ました。
意外と雑誌よりカッコがいいじゃん。
先代はかなり先鋭的で今回は保守的と言われているが
それでも初めてみたＴＴはいいデザインだと
思いました。
しかし個人的にはミッションはＭＴが楽しいでしょう。
まあ　最近のアウディではそれは望み薄か。

どうにか時間を作って
ディーラーにお願いに行く。
ペンチでやっても取れなかったスモールランプのつまみ。
何か専用の工具を使うのか？と思ったが
整備士さんに聞いてみたら
結局同じ、指で挟んで引っ張るだけらしい。
どうも個体差で外れにくいやつがあるらしい。
専門家も悪戦苦闘していました。
待つこと１５～２０分
やっと作業終了。
どうにか取れたって感じです。
部品代１１０３円
工賃１０００円
自分でやれば部品代も安く済むが
今回は仕方がないか。

アルファ１４７に電球切れの警告灯

どこが切れたのか分からず
散々探して見つけたのは
左フロントのスモールランプ。
しかしこれが厄介者で
自分でやってみるがほとんど手も入らず
まず電球自体が取れない。
つくづく整備性を考えないで作っているあたりが
イタ車らしい。

無理はぜず週末ディーラーに行って交換してもらう。
さてお手並み拝見

最近ちらほらレクサスのＬＳを
街中でも見るようになった。
しかしこの間、自分のクルマの後ろに付いたＬＳだったが
最初は何のクルマか　さっぱり分からず。
やはり特徴がないのはマイナスポイント。
もっとオーラが出るデザインでもよかったのではないか？
そういう意味では新型ＭＢ　Ｓクラスは
美しいデザインではないが、押しは強い。

ミツビシからデリカＤ５として発表された。
まだ外見だけの写真発表だが
いやな気がしてしかたない。

最近の三菱車がある意味個性的で
どんな車種でも共通性のあるデザインとなってきた。
しかしパジェロを含め
優れたきれいなデザインか？と言われると怪しい。
どこか彫刻的だが華麗さが足りない。
これはどこかで販売が下降するのではないかと
心配である。
アイで驚いたデザインが方向性を失っているような
気がする。