カーデザインレビュー クルマに関する個人的評価です。クルマについてあーでもないこーでもないと言えれば最高ですね。

もうあと２日

今年は大きな車両変更は無かったけど
事故もなく
いい年だったといえる。
来年はP計画、うまくいくといいが。

今度　引越しをしたのですが
マンションの１階は柱だらけで
駐車場が狭いこと。
今のスペースから出そうとすると
ぎりぎりの切り替えしを何度もしないと
いけません。
まあだんだん慣れるとは思うが
うっかりで壁にぶつけないように
しなくては・・・

某オークションにやっと９９６の出物が出た。

データを見ると平１０年もので初期ものらしい。
３８０００キロ
ウィンカーがまだオレンジでクリアーでない。
タイヤも２～５分山しかない。

まあ年末だし、あせらずここは見送りか。

某銀座のＣＣマークのレストランに行くことになり
以前友人がＦでも入れたと書いていたので
ここは見栄を張って４３０で出向いてみた。

両サイドにセンサーがあり
２ｍまでＯＫということだったが
もうぎりぎりで一度切り返しが必要でした。
（白い点々の内側まで）

さすがに目立っていた。
排気音が反響していい音に。
でも視線が痛く
そそくさ目立たないようにお店に入りました。

オーリスの上級版ということで
ブレイドが発表された。

極めてクルマ好きでも混乱しそうな２台。
なぜ分ける必要がでたのか？

時間が経つと分からなくなって
しまいにはどちらかが消えてしまう運命ではないかな？
と思ったりする。。

いっそレクサスブランドでは無理だったのか？
そこまで高級ではないか。。。。

ニッチ商品なのか混迷商品なのか
ゆっくり観ていこう。

年始のデトロイトショウで
新型スポーツカーを発表するホンダ
これが新型ＮＳＸといわれているけど
どこまで現実的なのかが注目。
おもいっきりコンセプトなのか、
それとも市販ベースなのか。
どうもＦＲクーペであることは間違いないと
思うが。

来年出るＭＢ　Ｃクラスのリアですが
某雑誌を見たところ
マークＸそっくり。
マークＸ自体　ドイツ車っぽいなと思っていたら
それをＭＢがマネした？
どっちが先かは微妙なところ。
特にテールランプの切り方が似ている。

某クラブのパーティーに出席してきました。

実物は初めてのＦＸＸ
公道も走れず、あまりにも現実離れしており
「へえ～」で終わってしまう。
とある個人のオーダーから開発が始まり
フェラーリも乗り気で結局３０台くらいが作られたましたが
日本には３台（４台）くらいあるはず。
イタリアからスタッフを呼ばないとエンジンが掛からないと
聴いたことはありますが・・・・


Ｆ５９９
少しスタイルがおとなしいのでは？というのがみんなの意見。
もっとテスタのようにアグレッシブでも良かったのかも。
すでに日本でも２年待ちとか。
内装は４３０に近いが、ちょっとタイト。
でもこのほうがスポーツカーらしくでいいか。

なんと出たばかりの
レクサスＬＳ４６０のタクシーを発見。
もちろん個人タクシー
いくら経費で落とせるとはいえ
ＬＳをタクシーか・・・
同じ料金を払うならこちらのほうがいいに
決まっている。

さて久しぶりの決断！
アルファ１４７に別れを告げることにしました。
本当にいいクルマです、
クルマ好きが好きというのですから
乗っていて楽しくてしかたない。
しかし足クルマとしては
いろいろ乗りたいので次のステップを踏むしかない。
と思いました。
今まで乗ったクルマではベスト５には入ったでしょう。

今日知り合いの中古車屋さんにオークションオーダーを
してきました。
いつ出るかも分からないし、落とせるかも不明ですので
ゆっくり待ちたいと思います。

新型ランサーが公開
想像通り
コンセプトＸのイメージを受け継いでいますが
なんかおとなしいな。
いつもセダンタイプはこんなんだろうね。
本気で売ろうとしているのかな？
開発陣はエボばかり見ているんではないか？と
思ってしまう。

まあパターンだとランエボのほうはいつも厳つくなるので
よりコンセプトに近づくと思いたいね。

昔　ランエボに乗せてもらったけど
速いけどつまらないクルマだった。
クルマって速ければいいというもんでもないな
と思った。

しばらくぶりのｆ４３０に乗る。
前回はいつのことだったか？
仕事が忙しくかまってやれなかった。

１回目　エンジン始動。
うっ！！　１気筒死んでいる。
買って初めての現象。
不協和音で思わずエンジン停止。

２回目　やや始動も遅かったが
今度は全気筒作動　良好。

やはりインジェクションといっても
たまには動かさないと。

最近　Ｐの物件探し。
そう　難しい。
新車は高いし
中古も高い
だったら新車と思いつつ
予算が・・・・

まあ考えるのは楽しい。

プジョーの新型２０７ＣＣが発表。
大きく開いた口はブラックバスのような魚にも見えて
違和感あったが
ことＣＣに関してはこれくらい大胆なフロントマスクの
ほうが似合うかもしれない。
マツダロードスターＣＣの地味さからいって
こちらはノー天気なお気楽ＣＣ。
いやちょっと購入候補に上げてもいいじゃないですか。
ヒットするでしょう。

今年初めて行われた
あなたが選ぶカーオブザイヤー
なかなか盛況だったようで
次回も盛り上がることでしょう。
庶民によるメーカーの影響のない
一般指示は何よりも公平な
選挙みたいなもの。

大賞は三菱アイ
妥当なところでは、
アイかレクサスＬＳ４６０というのが本当もところだと
思います。
インポート部門
フェラーリ５９９
まあいつかは・・・憧れ度で１番ということでしょうか。
エコ部門
メルセデスＥ３２０ＣＤＩ
これが選ばれたのはみんな分かっている！
今のディーゼルってトルクがあって静かで燃料が安い
いいこと尽くめ。欲しい。

ホントかウソか
自分でもそう思ったが
横浜の某地で新型のＴＴロードスターを見た。
「へえーもう新型のＴＴロードスターを手に入れて
乗っているんだ」とその時は思ったが
後でＬＡで発表されているのを見てびっくり。
ではあれは幻？
もしくは日本での路上テストだったかもしれない。

奥様用のＡ３のブレーキランプの球切れ
警告等がついた。
いざマニュアル見てみると
ディーラーへとしか書いていない。
実際、リアのランプ裏を見てもどこから
交換してよいか分からない。
おそらく広い範囲の内張りを取り除かないと
辿り着けないようだ。
あっさり諦めてディーラーへ。

新型のＴＴクーペがあったので座ってみる。
が、まるっきりＡ３と同じ感覚。
ちょっと天井が低いくらいか。
スペシャリティーはどこなんだ！？

今回は新型Ｑ７もあった。
座ってみた。
おおーこれも備品の違いはあるが
まるっきり同じようではないか。
Ａ６の内装に似ている。

確かに全車に共通する質感はありがたいが
もっとスペシャルなクルマや高級車には
特別の何かが欲しい。
どれも同じ風景ではつまない。

だったらＡ３でもいいじゃんと思ってしまう。

最近は仕事が忙しく
Ｆには触れない。
はたしてうまく動くのか？

さて
このあいだ
マツダに行って
ＣＸ－７スタッフ用のパンフを見せてもらった。
まあＭＡＧ　Ｘと同じ内容だが
別冊で対向車との比較用や
お客さんへのトークポイントの資料があって
面白かった。
「ここがＣＸ－７の方がが優れてます。。。」云々

アメリカにはあるホワイトの内装がないのが
残念。日本は黒のみ。
どうして？

ＬＡもショウで
アルティマクーペが発表。
よく観るとスカイラインクーペといわれても
しかたないスタイルだが、
リアの押し出しはこちらのほうがいいように思える。
こいうデザインも出来るんだ。

内装は良くも悪くも日産スタイル。
個人的には質感を想像できないので残念。
方向性が共通していていいけど
好きなデザインテーマではない。