カーデザインレビュー クルマに関する個人的評価です。クルマについてあーでもないこーでもないと言えれば最高ですね。

シビックタイプＲが発売

ずっとインテグラのタイプＲでしたから
久しぶりにシビックに戻ってきました。

内容見るとよくこの値段で！
と拍手喝采したいところです。
できれば
３ドアでタイプＲは入れて欲しかったところ。

ランエボ　インプを考えれば
購入は一考する価値あり。

少々、自分の年齢を考えると派手なエアロは
考えるところ。

もう見たからも多いと思いますが
ネットでも見れます。

エンツオのクラッシュシーン

明らかにオーバースピード。
さすがエンツオというべきか
フロントが見事に衝撃を吸収して
運転席が大丈夫。

ベントレーの新しいクーペ
ブラックランズが発表。

やはりこの辺のクーペとくると
こういうどっしりしたほうがいいでしょうね。
内外装も昔のデザインですが
いかにも、ベントレーらしくて好きです。
まあ　お値段がそれなりというか
世界が違いますから。

民間工場にて車検を通しましたが
エンジンからのオイル漏れ　冷却水漏れ
ドライブシャフトのブーツからグリス漏れと
マイナートラブル続出。
保障期間内のようなので
どうにか治してもらうよう検討へ

今度　日本でもダッチの看板で
売る予定ということで
巨大なアメ車を街中で見る機会も増えるでしょう。
その中で
小型オープンカーのデーモン
ですがアンチ　マツダ　ロードスターということで
出てくる刺客です。
リアはどこかアウディっぽいところもありますが
フロントの迫力が本来のダッチシリーズでしょう。
なかなかメリハリの利いた面を使っていて
良いと思います。
日本では微妙ですがアメリカでは
このほうがアメリカ人好みで売れるでしょう。

追：マツダ　ロードスターを大幅手直しはしないのか？

フィアット５００の市販モデルが発表。

これすごく魅力的なモデルですよ。
前の５００をモチーフにして現代的にアレンジしたあたりは
ミニやビートルにも通じますが
今　落ち込んでいるフィアットの復活には
十分な力ではないでしょうか？

売れる、絶対に売れる。
個人的にもすごく欲しい！
内装も魅力的で買う価値ありです。

Ａ３の代車にスターレットが来た。
ほぼスターレットとしては
最後の方のクルマだと思うが、
学生時代の懐かしさが室内を漂う。

ＡＴセレクターの表示とか（大きくＰとか）
メーターの照明。
各プラスチックの質感。

あの頃はトヨタ全体で同じような
雰囲気があったな。
まあ、それは良かったかどうかが微妙ですけどね。

Ａ３の車検が近づいた、

そこでバンパーなどの傷も
治すことになり
某Ｓディーラーに持って行ってもらった。

しかしあまりにもひどい対応だったので
一度　預けたクルマをわざわざ引き取りに行き
知り合いの民間工場にお願いした。

細かい話はきりがないが、
ぶつけてもいないフロントフェンダーまで
交換する必要があるのか？
（去年　変えたばかりの）タイヤの溝が浅いので
車検に通らないと言って１本３万円で見積もるか？
まだ数千キロしか走っていないぞ！
その他諸々・・・（怒）
「ぼったくるのもいい加減にしてくれ」

まあお金持ちの多い地域のディーラーでしたから・・・
その担当者だけとは思いたいが・・・
２度とアウディーは買わないと誓った。

いよいよＦ１も始まりました。
びっくりしたのが
スーパーアグリ
琢磨の予選１０番はどうしちゃったの？
よほど空力のスペシャリストが入ったのか、
本家のホンダを押させての上位進出。
しかし本線が終わるまで分からないですからね。

ライコネンは大きなプレッシャーでも
ちゃんと仕事しました。
期待大

明日は仕事でリアルタイムでは
観れませんが
結果が楽しみ。

ジャガーのＸＪがマイナーチェンジしたのですが
フロントの顔が
昔の日産グロリア／セドリックに見えてしまうのは
私だけ？

ある意味押し出しは強くなりましたが
これがジャガーにとっていいことかどうかは疑問です。

ボルボＣ７０
今　注目の１台です。
前代はソフトトップで
大きく大雑把なところもありましたが
今回はＳ４０ベースなので
コンパクトにまとまっています。
ＮＡのほうが非力ですが
ボルボに馬力はいらないでしょう。
乗り心地も廉価版のほうがソフトでいいという話。
ＶＷのイオスを買うならやはりこちらでしょう。

デザイン的はボルボありきのデザインだったので
もっと内装、外装を冒険しても良かったと思いますが。

９９６が１万キロを達成。
買ったときが９０００キロ弱だったので
前のオーナーはいかに大切に乗っていたことか。

今は
毎日　家と仕事場の間の往復ですが
暖機運転はしないし、
雨ざらしだし、

悪いオーナーです、


エンジンは回るよう、躾ています。

普段はウォーキングシューズで
運転していますが
やはり底が厚いせいか
今いちタッチが悪く
アクセルワークが微妙に出来ていない。
足から伝わる貴重な情報が半分に減っているような感覚で
最近はドライブするときは
ドライビングシューズを履くようになった。
やはりそれなりに専門分野は違うんだなと思った。

アストンマーチンが
プロドライブなどのコンソーシアムに売却された。
確かにプロドライブだとモータースポーツにも
貢献しているし
イギリス系の親会社になることはいいことだと思うが
問題はずばり資金面だろう。
（背景には外国資産も入っているけどね）
ｆ１参戦を予定しているプロドライブは
資金が足りないのでは？言われている。
当然フォードの時のように開発に潤沢な金は使えなくなるはず。
順調にニューモデルを出していたアストンだっただけに
動きが鈍くなってしまわないか？が心配である。
特に内に投資会社がいると
いつ撤退、売却か、という話もあったりなかったり。。。

新しいトウインゴが発表された。

今度の２代目はクリオの弟版みたいなもので
あまりにもしっかり出来ているので
驚くのと同時に、前代のように
どこかファニーで頼りないけど
使っていて楽しいそう・・・って感じがしない。

うーん、売れるんだろうな。
下駄代わりに使えるのなら
○か。

デザイン的には先代の面影を入れて欲しかった。

ＢＭＷ　Ｍ３

昔から縁がなかったクルマです。
どうも見栄っ張りのようで
クルマは
スポーツカースポーツカーしてないと
嫌なタイプ。

でもエンジンには興味があります。
たぶん新型は文句もないほど出来はいいんだろうな。

どこかで試乗はしてみたい。

新型デミオがジュネーブショウで
発表。

おお、これはなかなか
カッコのいいデザインではないですか。
どうしちゃったの？マツダさん。
売れるよきっと。
Ａピラー付近がトヨタのヴィッツにも似ているが
そこは許すとして
全体的な流れがきれいですばらしい。
こういうクルマは大好きです。

ＣＸ－７も含めで一番乗っている会社だと思う。
お勧め○

友人が日産ノートを中古で購入。
まだ昨年モデルで７０００キロくらいの
走行だったが、修復暦ありというクルマ。
今の技術だと修復してあっても
けっこう購入後も問題なく走るようで
長距離を走って我が家まで遊びに来てくれた。
本人も気にいっているようだ。


追
ノートは地味な存在だけど
意外と街中でも便利に使えるクルマだと思う。
お買い得○

ＥＴＣに渋滞割引というのはないのだろうか？

もう１８日にはＦ１が開幕となるが
テスト状況だと
今のところフェラーリがダントツで
１つ頭、出ている状態。
一方ホンダは地球をイメージした
カラーリングだが遅いらしい。

まあ開けてみないと分からないし
最初、勝ったからといって
最後まで勝ち続けていけないのは
周知の通り。

まあ個人的にも
フェラーリは応援しないといけないですけど。

どうしても高速のカーブなどで
横っ飛びを感じることが多かったので、
まだ溝も残っている状態だった
ミシュランのパイロットスポーツを
ブリヂストンのＲＥ０５０に履き替えて
みることにしました。

ずばり、お店を出て１００Ｍでその差を感じることができました。
当たりが柔らかく、地面への吸い付きが良くなった。
振動も減ってなかなかいけます！
まあまだ一皮剥いてからでないと真価は分かりませんけど。

いろいろチューニングするよりも
タイヤはケチってはいけないとつくづく感じた。