カーデザインレビュー クルマに関する個人的評価です。クルマについてあーでもないこーでもないと言えれば最高ですね。

某雑誌に出ていた記事なんですが
多摩川の丸子橋河川敷には昭和１３年まで
サーキットがあったという話。

そうだよな、何も河川敷は野球やゴルフだけの
場所ではないはずだ。
もし多摩川にサーキットが出来て一般開放してくれれば、
毎週時間を見つけて通ったに違いない。

ぜひ復活させて欲しい。

定期点検から帰宅のＦ４３０。

壊れない発表していたのに、
オーディオユニットに故障発生。
ＣＤが出なくなりました・・・
オーディオはどうやら海外製で
イタリアまで持っていかないと
直らないらしい。
数ヶ月待つのも馬鹿らしく、
ナビを付けていなかったので
担当者と相談してＨＤＤナビに入れ替えることに
しました。
もちろん日本製です。
富士通エクリプスシリーズ。
さすが日本製、使いやすくていいですね。

某スクープ雑誌に
レクサスの超高性能スポーツカー
ＬＦ－Ａの市販バージョンのスッピンが出ていた。

しかしこれが本当なら相当がっかり・・・・
ショーモデルはかなりレクサス独自のラインで
フロントセクションが複雑な厳つい顔をしているが
スクープでは一転、のっぺらな単純なラインだった。
確かに生産性としては良いのかも知れないが、
正直　止めて欲しい。
もっと芸術品のようなとても量産品ではありませんよ、
これは高性能のレクサススーパーカーですよって
くらいの威厳が欲しいところです。

ＷＲＣラリージャパンが北海道帯広で開催。
かつて帯広に住んでいた者としては嬉しいのですが
やはり遠すぎです。
来年からは札幌をメインにするようですが
それならいっそ、箱根とか伊豆山中で開催をして
お台場でＳＳというのはどうでしょう？
絶対に人気が出ると思いますよ。

フェラーリコレクションでやっと第５弾の
２５０ＬＭが出ました。
全部は欲しくありません。
興味のあるものだけ買おうと思っています。
おまけの冊子は特に読んでも価値は低く
それで・・・という内容で残念。

２０００円弱にしてはよく出来ています。

ある駐車場で新型ギャランフォルティスを見ました。
近づくまではアルファロメオと思い込んでいました。
それだけリアがそっくりなんです。
あれはいくらなんでもパクリだよって思いました。

もうじき東京モーターショウ。

行けるかどうか微妙ですが
どこからも招待状は来ていません（悲）
フェラーリブースには入れるかと思いますが
VIPではないですからね。

今回はニッサンＧＴ－Ｒに注目。
ここまでくれば、ほぼ間違いない予想イラストが
出ていますが、
ＧＴ－Ｒだったら　もしくはＧＴ－Ｒなら
あの無骨なデザインで良かったのだろうか・・・
いいと思う反面、あれじゃ世界に通用しないよ、
と思ったりします。

ライトの処理はプロトタイプと変えてきましたが
どうしてなのでしょう？
縦長の黒ラインのほうが良かったのではないかと思っています。

夜遅かったですが、LIVEで観ました。
無理した甲斐がありました。

いやーフェラーリが勝ったのは嬉しいことですが、
まさか映画や漫画の展開のように
あそこまでハミルトン有利が覆って
ライコネンの逆転チャンピオンが決まるとは。
恐れ入りました。

最後までやってみないと分かんないものだな。


日本勢では中島選手の来年が楽しみ。
どこかで乗れるでしょう。
一方　山本選手はシートが無いかもしれない。
彼は運が無さ過ぎ。

もう少しトヨタとホンダのワークスにはがんばって欲しいもの。

通勤路で
Ｓ２０００が売っているんですよ。
タイプＶ

たぶん運転して楽しいだろうなって
今更に思います。
国産車だったら一つの選択肢ではないかと。

一つ、一つのパーツはいいデザインだと
思いますが、全体としてはパッとしません。
昔からこれを見るとプラナリアを思い出します。
これが買いきれない原因なのかも知れません。

１台は修理
もう１台は定期点検

実に数年ぶりに車庫は空です。
いざ手元にフェラーリがないと寂しいものです。

入庫といっても調子が悪いわけではなく
定期点検。
先日　オイルを見てみたら
真っ黒に汚れていたため
定期点検も含めてコーンズ入り。
前回から５０００キロを走っているので
妥当なところか。
今月で購入して２年が経ったが
ほとんど故障らしきところもなく順調。
３年間の保障もあるので維持費は
普段のガソリン、オイル系以外では皆無。
実にリーズナブルないいやつ！である。
イタ車といっても最近は全体的な
出来は日本車に近く良くなってきている。

まだ治りません。
ずっと入院したまま。

機械部分はＯＫなのですが
バンパーが焼けてしまい、
現在欠品部品にて１から作り直ししています。

板金屋さんにずっと入ったまま。

先日、裏道を走っていたら
とある板金屋さんに自分の３０８が置いてあるでは
ないですか？　ホント？？
工場に聞いてみたら　やはり自分の３０８はそのもの。
なんとまーこんなに近くにあったとは。
おまけにそこのご主人は仕事上、知らない中ではなく
灯台元暗しとはまさにこれ。


早くやりますとは言ってくれましたが
もう車検も近づき、これも通さなければ。
年末までに帰ってくれば良しでしょうか。

ニッサンのショールームで
新型を見てきました。

外観のデザインはよろしいかと思います。
ボンネットは波を打っていたり、
すっきりした面もあり。
がんばったよニッサン。
ＧＴクーペはこんな感じでもいいよね。

残念なのは内装、
確かにがんばっているが、詰めが甘いような気がする。

例えばこれ、ドアを開けるノブだが
クーペであって、この四角い枠はないだろう。
デザイン的にもおかしい。
ここは流れるように、流線型とか楕円が妥当ではないのか？
他にもボタンの配置とか微妙にクーペしていない。

追
あとＭＴのＡＢＣペダルは
実際走らせていないけど、
あんなにペコペコな感触で軽くていいのか？
ポルシェとは言わないが、
もっと踏み応えが欲しいところ。


まあ総合的にも○だとは思うが、ちょっと値段が高いか。
若者向けには２リッターにして安く出しても欲しいかな。

追２
ニッサンの新車の臭いは好き

買って２年が経ち
やっと１００００キロを達成いたしました。
１年目はがんばって乗りましたが、
最近は仕事に追われ距離が伸びない日々。



今回　栃木までの往復３５０キロ
２年経っても走りが本当に楽しいクルマです。
「ソリッドでドライな走り」
確かにレーシングモデルにすれば
走りはもっとすごいでしょう。
しかし快適性が落ちる。
Ｆ４３０はどちらも高次元で維持できている秀逸品です。
今までに買ったクルマで１～２番。
走ることって楽しいんだ、と思わせてくれる。
若い人たちにも、こういうクルマを安価でたくさん出して欲しい。
そうすればクーペやスポーツカーはもっと増えるはず。

日本ではベンツで通っている
ダイムラー・クライスラーが
「ダイムラー」に変更になった。
個人的にはダイムラーというと
ジャガーを思い出してしまう。

創業者２人を取って
昔のダイムラー・ベンツのほうが
良かったのではないかと思う。

メルセデスは調べてみると
オーストリア・ハンガリー帝国時代のディーラーから来た
愛称（娘さんの名前）で商標みたいなもの。
メルセデス・ベンツの名前は残るようだ。

レクサスから
ハイパフォーマンスの
ＩＳ－Ｆが発表。

確かに早いと思うし
レクサスのイメージを高めるにはいいだろう。
しかし誰が乗りたいと思うのか？
その辺はトヨタも少し感じているらしく
月間販売目標が４０台となっている。
いっそのことスープラでも新型で出してみたほうがいい
と思うが。
街中ではまりにも目立たなく、オーナーも
大金を出すのだから、もう少し個性が欲しいのではないだろうか。

１９６０年代のレーシングカーの写真を集めた本を
買いました。
フェラーリは２５０ＬＭ、２５０ＧＴＯ、３３０ＴＲＩ/ＬＭ・・・
シェルビーコブラ　デイトナ
ポルシェ９０４ＧＴＳ、９０６Ｓなど
このころのレーシングカーは流線型でかっこよかった。
現代の車のデザインにもぜひ生かして欲しいと思うのだが。

一生の内でこの辺のクルマが手に入ったら
クルマ好きとしては「上がり」だと思う。