カーデザインレビュー クルマに関する個人的評価です。クルマについてあーでもないこーでもないと言えれば最高ですね。

今年、日本にフェラーリ・ジャパンという
輸入法人ができる。

コーンズさんは今までやってきた輸入権を返上する形になり
１ディーラーとしての店舗展開で少し寂しい気もする。
しかしヤナセやミツワのように各直営店が出来て
隅に追いやられることはないので
その辺は安心だろう。
事実、ロールスもベントレーも
ＢＭＷやＶＷ店では販売できずにコーンズ任せである。

一方、フェラーリ・ジャパンが出来たことで
我々の意見も聞き入れていただけると信じている。
もっと日本への割り当てを増やして欲しいとか、
もう少しお値段を下げて欲しいとか・・・
まあ、オプションなどは相当な細かいオーダーができる状況だったので文句はない。

Ａ５がいよいよ日本上陸

ライバルとしてはＭＢ　ＣＬＫやＢＭＷ　３クーペだと
思いますが
（日本だとスカイラインクーペかな）
新型ということもあり、圧倒的に質感がいい！
特に内装の出来がすばらしいと思う。
他の車種は少しちゃちい所もあるよね。

スタイルもまあ、クーペって感じで○
ただＴＴがあれだけスタイリッシュなので
もう少し違う表現方法があったのかもしれません。
（ＢＭＷ６シリーズくらい個性的も良かった）

欲しいけど問題は値段でしょう。
オプション、税込み、保険で８００万かな・・・・

アルファ８Ｃのスパイダー版が発表

クーペ版だけだと思っていたら
人気にあやかってスパイダーが出るんだ・・・
限定だと思ってクーペを買った方いるんじゃないかな？

でもスパイダーの方がキャラクターは合っているのかも。
価格は２５００万円・・・
うーん買えないよな。

スタイルはもう少し違ったものが
良かったたと思うのですが。
個人的にはあまり好きでは・・・
古いデザインを取り入れたのはよく分かるのですが、
もう少し、スタイリッシュなものにして欲しかった。


今年出ると言われている、アルファの新型には
期待しています！

ＣＬＫの方も洗車しました。

冬の洗車は手がしびれてくるので
時間との勝負です。


泡だらけ・・・
安全性のためか、銀色のフロントグリルは
けっこうペコペコしていて剛性ありません。

シボレーの新型ＣＵＶ　トラヴァースが発表された。

最近　出てくるクルマはデザインが似てきたなと思う。
これも、どこかトヨタとかスバルなどのデザインテーストが
入っているように思う。
昔は日本がアメ車の真似をしていた時代だったが、
ついにＧＭが日本車を真似する時代なのか？
中国の例もあるし、
よほど個性的なデザインか先進性のある技術を入れないと
個性というか区別が付き難く
売るのは大変なんだろう。

この間のツーリングで
だいぶ汚れてしまったので
ようやく洗車。

あまり気にせず　やっています。
市販のカーシャンプーで
ジャブジャブ。
こだわる人は鉄粉除去とか
洗剤等にもいろいろようですが、
関係なし。

まあ走るクルマですから、少しくらいは
汚れや傷は付くものと考えています。

茨城県ひたちなか市まで
ツーリングへ行ってきました。

雪の次の日
家の前では初めて「スノーモード」を
使ってみました。

踏んでも回転は上がらず、すぐにギアが上に入り
なかなか使いづらい・・・
すぐにレインモードにしました。



融雪剤などで　もう汚れ放題・・・・

日本で言うレジェンドがマイナーチェンジ

個人的には発売当時も評価できるクルマだったと
思うのですが、今ひとつ日本ではパッとしない存在でした。
あそらくフロントライトが大きて丸く、キリっとしていない、
フロントグリルは小さめで全体的に
押し出しが弱かったんだろうと思います。
後席が狭いのも　あのサイズのクルマとしては致命的でした。
運転席に座って見えるデザインは圧迫感がありましたが
好きでした。
あと、リアのライトが夜になると赤く大きな円を描くのは
なかなか大型セダンではなく面白かったです。

今度のは完全にアメリカ志向「アキュラ」向け。
見ただけで分かるのはえらいかも知れません。
フロントグリルの変更がかなり効いているようです。

リアはＢＭＷの５シリーズでしょう・・・・
あやかったとしか思えない。

日本はともかく、アメリカではどれくらい売れてういるのやら。
がんばって欲しいものです。

街中で先代のパンダを見た。
確かジウジアローのイタルデザインだったと
思うが、実にシンプルで質素。
しかしこれこそが、パンダを名車とした由縁だろう。
庶民の味方というわけである。

２代目はタヒチでレンタカーとして借りたが
腰高でフワフワした乗り心地だった。
ちょっと洒落た雰囲気で、
初代の方がより質実剛健。

日本で言うと、ダイハツエッセとかスズキアルトみたいな
ものかな。

追：ブレーキランプが片方消えていたが
　　これも何となく許せてしまう・・・

最近　忙しくて・・・
たまには夜にでもエンジンを掛けてやらないと
本当に動かなくなりそうで・・・
家の周りくらい走ってやりたい。

３月をもって御殿場のフェラーリ美術館が
閉館することになったようです。
松田さんのご高齢のためで
残念で仕方がありません。
フェラーリブランチで入れるのを楽しみにしていたので
寂しくなります。

毎年　冬になると起こります。
たぶん古い車の人はそうなんだと思うのですが、
走った後に必ず、車体下は池ができます。
最初はエンジンオイルかと思ったこともありましたが、
これはラジエーター内のクーラントが沸騰？膨張して
空気を出すために、エンジンを切ると量が増した分
あふれるもので、
時々、クーラントの補充とラジエーターからの空気抜きが
必需です。

これが噂のＦ２５０と言われる
Ｖ６　２５００ＣＣの新しいフェラーリらしい。

Ｆ２５０

フェラーリはデザインを２世代ごとに大きく変える傾向に
ありますが、今回も今までのデザインとは違った感じです。
女性的な優雅な雰囲気ではなく、塊感や戦闘チックなオーラを
感じますが、どうなんでしょ・・・
ポイントポイントにエンツオや２５０ＬＭ（Ｆ４３０）の
モチーフが取り入れられています。
ブガッティーっぽい、もったり感もありますね。

エンジンはミッドのようなので、もしかしたら
次期Ｆ４３０の後継なのかも知れません。

まあ、どっちにしても出れば売れるでしょう。
期待して待っていましょう。