カーデザインレビュー クルマに関する個人的評価です。クルマについてあーでもないこーでもないと言えれば最高ですね。

今回は久々の夜オフに参加。
大型クルーザーで東京湾を巡って
その後、大黒埠頭までドライブ。
見事にフェラーリ、ランボルギーニだけ
それも赤、黄、オレンジのみの集合となりました。

Ｆ１でチーム　スーパーアグリが
瀕死の状態。
資金面の問題で今行われているスペインＧＰに
出られただけでも軌跡のようだ。

大型スポンサーが付かない状況だが、
せっかく日本のチームであるから
景気が悪いにしても　どこか日本企業がサポート出来ない物か？

資金的にはそう、
ソニーとか任天堂　
セイコー云々
世界相手に商売したいところに期待。

どうやら今月末に
議決され
再びガソリンが上がりそうだ。

世間の評価は　じきに出るとして
月末の２９日３０日で入れているのでは
混んでしかたない。
ここ１～２日で全ての持ちクルマの
燃料系をＦＵＬＬにするつもり。

一度下がると元には戻りたくないのが心情。

北京モーターショウが開幕。

最近はアジアと言えば
マーケッティングの重要性は日本ではなく中国に。
各メーカーもかなり力を入れています。
日産ですら新型ティアナの発表を行う始末。
情けないの一言。

昔のクルマのデザインもいいものです。
特にゲートを切ったシフトは憧れたものです。
左手前が１速。
今の６ＭＴにはない、独特のレーシングパターンです。

雑談です。

最近　昔のクルマが気になります。

例えばアルピーヌＡ３１０
某アニメのおかげで値段が高騰してしまいましたが
そろそろ下がることではないかと思っています。
しかし中々出物がないようです。
初期型の６灯ライト型が極めて迫力のあるデザインではないかと
思っています。

アルファロメオ１９００ＳＳ
勉強中。どうしてもクラシックカーのレースに出ようとすると
考えてしまいます。
どこかで目にした１９００ＳＳはかっこが良かったので
気に入りました。調べるといろいろな加装があるようです。
もちろんそういうのは高いですが　何よりこれも出物が
ありません。

フェラーリ２５０ルッソ
今こそ、円高ドル安でチャンスと思いつつ、
それでも軽く６０００万円はします。
昔は２０００万くらいだったこともありますが、
昨今の景気でうなぎ登りです。
いつしかクラシックフェラーリを手に入れたいと考える
１台です。

９９６の車検を通しました。
特に悪いところはなく、
そのまま。
必要な消耗品は交換して
法定費用の他に掛かった金額は
約１８万円　確かに高いが、
想像していたよりはリーズナブル。
フェラーリなどは天上界の数字が並びますから
壊れないし、いいのかも知れません。

ただし、我が家の個体に出る
高速領域での不安定な振動は直しようにもありません。
かと言って、次のＦＸも見当たらず　しばらく乗ります。

トヨタがスバルに資本出資（増資）をして
より強固な体制を築いた。
スバルとしても親会社がＧＭよりもトヨタのほうが
同じ日本の会社であり、技術力もあるので
いいとは思うが、グループ内の位置付けは大変だろう。
すでに軽自動車はダイハツが中心となるので
撤退の方向で。
ではスバルのラインナップでトヨタ車とバッティングしないと
なると、レガシー・・・だけ？
すでに共同開発でＦＲスポーツを開発しているということで
これが将来的なインプレッサの後継になるのではないかと思う。
フォレスターはＲＡＶ４とかぶり、将来的、消滅か名前だけ
残るかもしれない。
トライベッカもハリアーなどとバッティング。
スバルはトヨタの１スポーツカーブランドとして
販売店も統廃合がかなり進むだろう・・・・

がんばれスバル！

清掃車や特殊車両の分野はスバルは強いので
これは充分　役に立つだろう。

今回　沖縄に行って
マツダ　ロードスターをレンタルしてみました。


沖縄の道路は舗装がコンクリートなのか？
ロードスターだと振動を多く拾い　乗り心地は↓
軽量化のため先代よりはいいけど、
やや質感、剛性も↓
でもね、それなりに乗ると楽しいし、オープンは気持ちいい。
これからもがんばって売ってほしいと思います。

さすがに沖縄では外車率が極端に低く、
ほとんどベンツですら見なかった。

この間、マセラティー　グラントゥーリズモに
試乗する機会がありました。
エンジンはフェラーリ４３０と同じ系列。
しかし仕立ては大人しく、フェラーリのように唸ることはなし。
常にジェントルに動いています。
そう、ちょうどレクサスＳＣのよう。
まあゆったり乗るクルマですから、これでいいのかも知れません。
あのデザインや雰囲気を求めて買うのであれば
価値はあるでしょう。
日常で使うなら欲しいと思いました。

日本には入っていませんが、
セアトのイビサが出ました。

見た瞬間、おおこれはレクサスのパクリだろうって
思いましたが、自分だけではないはず、
真似されるのはいいことです。
微妙に崩れていて、どこかＢＭＷの１シリーズを意識して
いるとこもあるのかも。
リアの写真からは側面の複雑なラインが見えますね。

値段が手ごろだと思うので売れるでしょう。

やっと書くことができるのですが、

昨年　某テストコースにお招きいただきました。
滅多に、というかまず入ることすらないと思っていましたから
これだけで感激です。
もちろん厳しいチェックがあり、携帯、カメラ、録音等々
入り口で一切お預かり。
今回の写真も後でいただきたものです。

開発チームの方との交流ということでフェラーリ仲間が集い
周回コースで乗っていただきました。
その代わりと言っても何ですが、
比較テスト車であったｐ社のカＧＴの助手席にも
乗せていただきました。
（これはこれで結構ワイルドで驚き、もちろん限界性能は
　限りなく高いレベル）

で、一番驚いたのは　未だ発売にもなっていないけど、
誰でも見たことがあるはずの某開発車が目の前に。
自走できる実物です。
多分初期型のＭＴ仕様。

何がすごいかってエンジンなんですよ。
今まで聞いたこともない澄み切った高音を奏でる美声。
Ｆ３５５をもっと高音域にして雑音を取り除いたというか、
Ｆ１マシーンを街中で走れるようにディチューンしたような。
・・・痺れました。
その場で欲しいと思いました。
まだこのままでは市販できないとの話でしたが、
ぜひ出して欲しい音色です。

さて
このクルマに願うことは、
この会社だからできる最高の技術と性能に
世界のセレブリティーでも納得できる内装の品格と質の融合。
売るブランドが分かってますから、
その至高の頂に君臨する歴史に残るクルマであって欲しいと
願うのです。
すでにドイツのニュルでは途轍もないタイムが出ているようですし
いっそ、ブガッティーのように（最近エルメス仕様がでました）
どこか（ベルサーチとか）有名ブランドと
コラボしてみても良いのかも知れません。

まあ、まずは早い市販化を！
そしたらきっと買うぞ！！
と誓ったのでした。