カーデザインレビュー クルマに関する個人的評価です。クルマについてあーでもないこーでもないと言えれば最高ですね。

ガソリン高騰のあおりで
将来の燃料ユニットが
急ピッチで代わるとみています。

まずはハイブリットの台頭でしょうか？
ほとんどのクルマが
ハイブリットもしくはディーセルを選択。
中にはディーゼルハイブリットもあるかも知れません。

その次に来るのは水素やエタノールではなく
電気の時代だろうと読んでいます。
家庭用電源で充電できるプラグイン方式が
一般には受け入れやすく
普及する可能性が大。
値段も安く抑えられることも評価（1km　1円でしたっけ？）
充電池の小型化や高性能化も早い段階で進むでしょう。

いつかはポルシェやフェラーリの電気化で
「４輪○○キロワットホイールインモーター内臓」なんて
記載が出るかのかも。

大きな決断をしました。
ここ数年のクルマのラインナップをどうするか？
悩みました。


悩んだ末に出た　まず１つの結論は
「フェラーリ　カリフォルニア」は買わないこと。
いいクルマというのは　分かっているのです・・・・
でも、ここは一歩　踏みとどまりました。
次期ミッドシップが出たら考える・・・・
Ｆ４３０を出すのは忍びないし
Ｆばかり３台を置いておく訳にはいきません。
雑誌やネットを見る度に揺さぶられますが
ここはガマンガマン。

実は他のラインナップで
少し企んでいます・・・・
考えるのは楽しい悩み。

まったくというほど普通です（笑）
壊れる予兆すらありません。
さすがドイツ車。

毎日　通勤用に往復２０分動かしています。
燃費はさすがに悪く　リッター５キロ前後。
高速走行はほとんどせず。
街乗りのみ。

シフトやブレーキなどのカッチリ感と
エンジン音には○
燃費は大きな×
高速安定性は個体差と思うが　これも×
次の候補は　まだ見つかりません。
しいて言えばアルファのMi Toかな？

Ｆ１フランスＧＰ

フェラーリが勝ったこともうれしかったが、
何よりトヨタの３位が見ていて良かった。
最後はコバライネンがトゥルーリをいつ抜かすのか？と
ハラハラでしたが、どうにか意地で３位をキープ。
サッカーのロスタイムではないが、
早く終わってくれ！と祈る状態でした。
これで戦闘力もアップし
表彰台の常連になれば、いつしか夢の優勝もありうるのではないか
と思いますが・・・

少し期待していたんですけど・・・
うーん新しいミニバンの価値ですか・・・

残念ながら「太ったレガシー」にしか見えません。
これが最後のスバル純正品にならないことを祈るだけです。

今度
「空色の蛇」を見に行きます。
心が動かされますが、買っていいものなのか？
「Ｚ」「１/１７」

来月にも続きを書きます。

コンビニで
何の気なしにティーポを見ていたら
なんと、自分が出ているではありませんか。

驚きました・・・

黄色の３０８は目面しいのか、
今までにいろいろな雑誌で載っています。
特にティーポさんには縁があって
以前、表紙で出させていただいたこともありました。

今年のＦ１富士の抽選が当たりました。
席も駐車場も第１希望であっさり・・・
去年は第３希望ですら引っかからなかったのですから、
よほど皆さん去年のことが懲りたのでしょう。
トヨタのことですから、改善策は完璧だと思います。
跡は天気次第か。

スーパーアグリ撤退も多少なりと影響していたと思います。
これで中嶋選手がいなかったらもっとガラガラに
なっていたのかな。

来年は鈴鹿ですから、今年はぜひ行っておかないと。

主催者から
ラリー中の写真が届きました。


わざとライトを付けたのを覚えています。

週刊雑誌の漫画で
クルマ系と言えば、
イニシャルＤ
カウンタック
彼女のカレラなどを読んでいますが、
「イニシャルＤ」は休載も多く、
内容的もそろそろマンネリで終わりかな・・・
「カウンタック」はディアブロ　ＶＳ　Ｆ４０編ですが
現実ではちょっとイーブンの戦いは難しいのではないかと
個人的には思ったりします。
「彼女のカレラ」は亡霊９１１の出現ですが
これは今　波に乗っている感じで毎週　楽しみです。

古いクルマの話が続いているので
ついでに。


ここ数年　フェラーリ関係のイベントを見ても
ふと思うのが
古いフェラーリが少ないことである。
ほとんどは３５５以降のモデルで
たまにＦ４０もしくはディノ、１台くらいデイトナが
いることもある。

昔　アメリカのイベントに行った時は
（もちろん特別なイベントであったが）
そこには２５０系、Ｐシリーズなど、
お宝ビンテージフェラーリが
何十台も出てきた。
（今でも一生分の貴重なフェラーリはそこで見たと
思っていますが）

もちろん日本にも無いわけではないが、
圧倒的に数が少ない。
御殿場のフェラーリ美術館が閉館してからは
さらに見られる機会も少なくなった。
海外に比べれば絶対的なお金持ち数が少ないのも理由だが、
ビジネスで成功した人フェラーリ愛好者もいるはず。
最新の数限定のスペチアーレもいいが
もっとビンテージも評価して
乗ってみてよ！とお願いしたい。

３０８のタイヤ交換をしました。
もともとは横浜タイヤが入っていました。
まだ溝もあり良さそうですが、
なにせ５年以上経っており
そろそろゴムの劣化が心配。

もしもの時を考えれば
交換時期か、ということで

今回はﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのＲＥ０５０を選択。
買ったときから標準とは違っていて
フロント２０５　５５　Ｒ１６
リア　　２２５　５０　Ｒ１６
サイドから見るとそれなりに車高が落ちて
気に入っていましたので
今回も同じ扁平率で



まだ　１００キロくらいは慣らしなので
大人しく走ります。

この間、ネットサーフィンで
ある人の昔のブログを見ていました。
時は２００１年半ば。
アメリカでのクラシックカーセールの話。

フェラーリ２５０ルッソがセールで
９５０００ドルで売られていました。
当時のレートで約１２００万円。
ブログでは「高い」と感想で書いていましたが、
今ではたった１２００万円というしかありません。
現在の相場はおよそ５０００万円前後。
たった７年前の話です。

世界的な金余り現象で
フェラーリも投機対象になってきています。
嘆くべき話です。

バブルの頃はＦ４０が２億円もしていましたから
まだ下がる可能性はありますが、
インド、中国など新興国の続伸もあり
期待薄です。

どうにかしてキャブレター１２気筒を目指したい
今日この頃ですが、
前途多難です。

よりによって
レインボーブリッジ上で渋滞。
坂道発進を２０～３０分やらされました。
案の定、３０８のエンジンは被って瀕死の状態。
自宅に帰ってきてプラグ掃除をすることに。

原因はここ、４番が被ってプラグが真っ黒。
ブラシで磨いて戻しました。
横置き８気筒は奥の４つに手が届きにくく　とにかく大変。
大仕事。
疲れた。